新公路隧道照明標準出臺了，與舊標準有哪些差異？

文章來源:恒光電器

發布時間:2015-10-28

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自《公路隧道通風照明設計規范》(JTJ 026.1-1999)于2000年6月1日發布實施以來，歷時已有十余年，我國公路隧道規模不斷擴大、種類逐漸增多、設計車速不斷提高，照明理念和照明技術也不斷進步， LED置換工程， led商業照明，各種新材料、新設備也不斷投入使用。為適應隧道照明形勢的發展，交通運輸部對原有的《公路隧道通風照明設計規范》進行了修訂和擴充，形成了《公路隧道照明設計細則》(JTG/T D70/2-01—2014)和《公路隧道通風設計細則》(JTG/T D70/2-02—2014)兩個獨立的推薦標準。本文針對隧道照明設計，淺析新舊兩個標準之間的差異。

隧道照明設置條件的差異

舊標準規定，“長度大于 100m”的隧道應設置照明。而新標準對設置條件進行了分類和細化，并引入了“光學長隧道”的概念，筆者將其整理為表 1。

表 1 新標準隧道照明設置條件

新標準還規定，有人行需求的隧道，應滿足行人通行照明需求;不設置照明的隧道應設置視線誘導設施。

設計標準的差異

新舊照明設計標準的差異較大。在照明區段構成上，電工照明，與舊標準不同，恒光電器，新標準將入口段劃分為Lth1和Lth2兩段，電工照明，將出口段劃分為Lex1和Lex2兩段，如圖1和圖2。

2.1 入口段照明設計標準

入口段亮度取決于洞外亮度，入口段長度取決于停車視距。與舊標準相比，洞外亮度和停車視距取值均未變化，但增加了 120km/h 車速下的洞外亮度和停車視距取值，照明產品，以及 120km/h 車速下的折減系數。新標準對入口段亮度的取值條件進行了細化，筆者整理為表 2。

2.2 過渡段照明設計標準

新標準的過渡段與舊標準一致， LED置換工程，仍劃分為三段(TR1、TR2、TR3)，但是每段的參照的為入口段的 Lth1，質量，且折減系數有所減小。此外，過渡段的長度采用公式方式表達。對于可不設置過渡段加強照明的情況，新標準提出了條件，筆者將其整理為表 3。

2.3 中間段照明設計標準

與舊標準相比，新標準的中間段照明設計標準相差較大：相對于舊標準需要用插值法確定中間亮度值，新標準按照設計高峰小時交通量范圍，店鋪照明，LED-T5一體化燈管，基本上將同一設計車速下的亮度固化為 3 個等級;行人與車輛混合通行的隧道、緊急停車帶、橫通道的亮度標準均有所降低;增加了中間段位于曲線時的布燈要求，節能與環保，分流段、合流段亮度要求。新標準還特別規定，LED照明企業，對于行車時間較長的隧道(超過 135 秒)，可進一步將中間段分為兩段，后一段可進一步降低亮度標準， LED置換工程，如表 4。

2.4 出口段照明設計標準

與舊標準相比，質量，新標準將出口段分為兩段，裝修照明，并且規定，長度≤300m的直線隧道可不設置出口段加強照明，長度300m