城市道路照明設計 你知多少？

文章來源:恒光電器

發布時間:2015-05-20

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 我們在設計的時候的要考慮以道路的分類(城市道路、快速路、主干路、支路、次干路)。燈具的類型(常規照明、半高桿照明、截光型燈具、半截光型燈具、泛光燈)、燈具參數(燈具效率、維護系數、燈具的安裝高度、懸挑長度、燈臂長度、路面有效寬度、誘導性、路面平均亮度、路面亮度均勻度)，路面參數相關(路面亮度縱向均勻度、路面平均照度、路面照度總均勻度、寧維持平均亮度、燈具的上射光通比、眩光、失能眩光、閾值增量、環境比、交會區、道路照明功率密度、遠動終端)等。

道路照明標準
 

一、機動車交通道路照明標準值

 

設置連續照明的機動車交通道路的照明標準值應符合表1規定。

對同一級道路選定照明標準值時，應考慮城市的性質和規模，中小城市可選擇可選擇低檔值;交通控制系統和道路分隔設施完善的道路，選擇表中的低檔值，反之宜選擇高檔值。

 

二、交會區照明標準值

 

交會區照明宜采用照度作為評價指標，其標準值應符合表2規定：

 

當各級道路選取低檔照度值時，相應的交會區應選取本標準中的低檔照度值， led戶外照明，星級酒店照明燈具，反之應選取高檔照度值。

 

三、人行道路照明標準值

 

主要供行人和非機動車混合使用的商業區、居住區人行道路的照明標準值應符合表3的規定：

機動車交通道路一側或兩側設置的與機動車道沒有分隔的非機動車道的照明應執行機動車交通道路的照明標準;與機動車交通道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2;

 

機動車交通道路一側或兩側設置的人行道路照明，當行人道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路照明相同。當人行道路與非機動車道路分設時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路照度值的1/2，但不得小于5lx。

 

光源、燈具及其附屬裝置選擇

 

快速路、主干路、次干路和支路應采用高壓鈉燈;居住區機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈;市中心、商業中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈;商業區步行街、居住區人行道路、機動車交通道路兩側人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈;道路照明不應采用自鎮流高壓汞燈和白熾燈。

 

快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具;次干路應采用半截光型燈具;支路宜采用半截光型燈具。

 

照明方式和設計要求

 

一、照明方式

 

道路照明設計應根據道路和場所的特點及照明要求，建筑照明，選擇常規照明方式或高桿照明方式。常規照明燈具的布置可分為單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置唔種基本方式(圖1)。采用常規照明方式時，應根據道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇，并應符合以下要求：

燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，設計，燈具的仰角不宜超過15°;燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表4經計算后確定：

 

采用高桿照明方式時，燈具及其布置方式、燈桿安裝位置、高度、間距以及燈具最大光強的投射方向，LED射燈，應符合下列要求：

 

1、可按不同條件選擇平面對稱、徑向對稱和非對稱三種燈具配置方式(圖2)。布置在寬闊道路及大面積場地周邊的高桿燈宜采用平面對稱配置方式;布置在場地內部或車道布局緊湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向對稱配置方式;布置在多層大型立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對稱配置方式;

 

2、燈桿不得設在危險地點或維護嚴重妨礙交通的地方;

 

3、燈具最大的光強投射方向和垂線交角不宜超過65°;

 

4、市區設置的高桿燈應在滿足照明功能要求前提下做到與環境協調。

 

二、燈具設置

 

1、平面交叉路口的照明水平應符合交會區照明的標準值規定，且交叉路口外5m范圍內的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的1/2;

 

2、交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具布置方式;

 

3、十字交叉路口的燈具可根據道路的具體情況，LED射燈，分別采用單側布置、交錯布置或對稱布置等方式。大型交叉路口可另行安裝附加燈桿和燈具，照明產品，并應限制眩光。當有較大的交通島時，可在島上設燈，也可采用高桿照明;

 

4、T形交叉路口應在道路盡端設置燈具(圖3);

 

5、環形交叉路口的照明應充分顯現環島、交通島和路緣石。當采用常規照明方式時，宜將燈具設在環形道路外側(圖4)。當環島的直徑較大時，可在環島上設置高桿燈，LED照明工程，并應按車行道亮度高于環島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。

 

 

6、曲線路段

 

(1)半徑在1km及以上的曲線路段，其照明可按照直線路段處理;